Witam Przy prawidłowej pracy silnika przez dłuższy czas z rury wydechowej wydobywa się dym koloru pary wodnej umieszczony na filmie. Proszę o poradę co mogło wywołać takie objawy.
Czarny, niebieski, szary – czy każda barwa dymu wydobywającego się z rury wydechowej oznacza kłopoty? Czy warto zwracać uwagę również na zapach spalin? O tym w dzisiejszym materiale. Wynikiem spalania silników benzynowych oraz wysokosprężynowych jest mieszanka gazów, która wydostaje się z rury wydechowej pojazdu na zewnątrz. Gdy jest bezbarwna, nie powinna wzbudzać powodów do niepokoju. Jeśli jednak gazy, które wydobywają się z silnika zyskują barwę białą, szarą, czarną bądź niebieską czy błękitną – są najprawdopodobniej oznaką usterki bądź zużycia silnika. Mechanicy zwracają uwagę na to, by zachować czujność przy pojawieniu się takich symptomów. Ponadto, bezbarwny dym wskazuje na to, że silnik pracuje równo. W takiej sytuacji kierowca nie ma powodów do zmartwień. Jeżeli pojawiają się zakłócenia silnika, a jego obroty falują lub przerywają – jest to dla kierowcy znak, że powinien udać się do warsztatu. Kolor biały – sprawdź poziom płynu chłodniczego Niewielka ilość białego dymu, niezależnie od panujących warunków atmosferycznych, nie powinna budzić obaw o stan silnika. Taka barwa pojawia się ze względu na obecną w spalinach wodę. W okresie zimowym oraz jesienią stanowi normalny objaw podczas uruchomienia samochodu. Po rozgrzaniu silnika dym powinien jednak stać się bezbarwny. Chyba, że mamy do czynienia z dużą jednostką napędową, która zużywa duże ilości paliwa. Natomiast gdy z rury wydechowej wydobywa się gaz o bardzo intensywnym białym kolorze, powinno to budzić niepokój. W takiej sytuacji warto zweryfikować poziom płynu chłodniczego w samochodzie. Jeśli jest niski, a chłodnica wraz z innymi przewodami są szczelne, źródłem może być uszkodzona uszczelką pod głowicą, a nawet sama głowica. Aby mieć pewność, trzeba przeprowadzić test CO2 oraz test szczelności silnika. Jeśli okaże się, że te elementy są uszkodzone, konieczny będzie remont. Kolor czarny – awaria układu wtryskowego Czarny dym występuje najczęściej podczas pracy silników wysokoprężnych i jazdy na wysokich obrotach czy gwałtownym przyspieszeniu pojazdu z dieslem pod maską. Taki kolor pojawia się ze względu na obecność sadzy, a poziom jej koncentracji wynosi co najmniej 200 mg/Nm3. Tak jak w przypadku białego dymu, niewielka ilość takich gazów nie powinna martwić. Jednak, jeśli nawet lekkie wciśnięcie pedału gazu wywołuje sporą czarną chmurę dymu za samochodem, a koncentracja sadzy przekracza poziom 600 mg/Nm3, może to wynikać z awarii jednego bądź kilku elementów układu wtryskowego. Wśród najczęściej występujących przyczyn wadliwego funkcjonowania silników diesla można wymienić uszkodzenie wtryskiwaczy, zużycie pompy wtryskowej w starszych silnikach, awarię turbosprężarki, uszkodzenie zaworu EGR bądź nieszczelny układ dolotowy. – Dym o czarnej barwie oznacza, że silnik ma zbyt bogatą mieszankę paliwowa. Niezależnie od tego, czy to diesel czy jednostka benzynowa – wyjaśnia Krzysztof Predko, właściciel warsztatu Auto Gaz Serwis Stacja Obsługi Samochodów Krzysztof Predko. W układzie wydechowym samochodu z silnikiem benzynowym, powodem wydobywania się czarnego dymu mogą być problemy z właściwym funkcjonowaniem układu dolotowego, uszkodzone wtryskiwacze (głównie w jednostkach z wtryskiem bezpośrednim) czy awarie sondy lambda. – Czarny kolor spalin wydobywający się z rury wydechowej wskazuje na defekt w układzie wydechowym. Praca jednostki napędowej w silniku diesla jest niepoprawna, a paliwo źle się spala – dodaje Krzysztof Predko. Kolor szary, czyli zweryfikuj stan czujników temperatury silnika Szare spaliny pojawiają się najczęściej w przypadku silników benzynowych i oznaczają zbyt bogatą mieszankę paliwa. Do właściwego pomiaru jej poziomu służy sterownik silnika oraz sondy lambda. W przypadku gdy komputer przekazuje zbyt duże dawki paliwa względem powietrza – mieszanka uboga, jednostka napędowa może nie uzyskać odpowiedniej temperatury roboczej. Przyczyn takiego zjawiska należy szukać wśród pracujących czujników, najczęściej temperatury silnika. Szary dym może również oznaczać, że do komór spalania dostał się płyn chłodzący. Kolor niebieski – upewnij się, co do zużycia silnika Nie tylko odcienie bieli i czerni – dym wydobywający się z rury wydechowej może nabierać również niebieskiej barwy. Dzieje się tak podczas spalania oleju silnikowego. Intensywny kolor spalin oznacza jednak, że przedostaje się on do komór silnika w zbyt dużej ilości. Może również być związany z awarią turbosprężarki. Dym o niebieskim kolorze często pojawia się również przy zużytych pierścieniach tłokowych, czy uszczelniaczach zaworowych. – Niebieski dym wydobywający się z rury wydechowej to nic innego jak oznaka, że silnik jest wyeksploatowany i zaczyna pobierać olej – podsumowuje Krzysztof Predko. Zwróć uwagę również na zapach Oprócz kolorów dymu i poziomu jego intensywności warto sprawdzać jego zapach. Słodka woń sygnalizuje problem z uszczelką głowicy lub wyciek płynu chłodniczego do układu wydechowego. – Gryzący, nieprzyjemny zapach dymu może świadczyć o zapchanym filtrze cząstek stałych w samochodzie – dodaje ekspert. Spaliny wydobywające się z rury wydechowej mogą być zbyt intensywne, a ich właściwą wartość można zmierzyć w profesjonalnym warsztacie, podłączając silnik do komputera.
Wtryskiwacze: jak dbasz, tak masz. Wtryskiwacze to jeden z niewielu elementów, których nie popsujemy złym stylem jazdy, co jednak nie znaczy, że użytkownik nie ma wpływu na ich trwałość. Przede wszystkim trzeba tankować dobre paliwo i dbać o częstą fachową wymianę filtra paliwa.
Sprawnie działający samochód wydziela zazwyczaj bezbarwne spaliny. Problem może pojawić się w sytuacji, gdy dym wydobywający się z rury wydechowej nabierze różnych kolorów. Czarny, niebieski, szary - czy każda barwa oznacza kłopoty? Czy warto zwracać uwagę również na zapach spalin? Eksperci sieci warsztatów Q Service Castrol rozwiewają wątpliwości. Kolor biały – sprawdź poziom płynu chłodniczego Kolor czarny – awaria układu wtryskowego Kolor szary - zweryfikuj stan czujników temperatury silnika Kolor niebieski – upewnij się, co do zużycia silnikaZwróć uwagę również na zapach Wynikiem spalania silników benzynowych oraz wysokosprężynowych jest mieszanka gazów, która wydostaje się z rury wydechowej pojazdu na zewnątrz. Gdy jest bezbarwna, nie powinna wzbudzać powodów do niepokoju. Jeśli jednak gazy, które wydobywają się z silnika zyskują barwę białą, szarą, czarną bądź niebieską czy błękitną – są najprawdopodobniej oznaką usterki bądź zużycia silnika. Mechanicy zwracają uwagę na to, by zachować czujność przy pojawieniu się takich symptomów. Ponadto, bezbarwny dym wskazuje na to, że silnik pracuje równo. W takiej sytuacji kierowca nie ma powodów do zmartwień. Jeżeli pojawiają się zakłócenia silnika, a jego obroty falują lub przerywają – jest to dla kierowcy znak, że powinien udać się do warsztatu. Kolor biały – sprawdź poziom płynu chłodniczego Niewielka ilość białego dymu, niezależnie od panujących warunków atmosferycznych, nie powinna budzić obaw o stan silnika. Taka barwa pojawia się ze względu na obecną w spalinach wody. W okresie zimowym oraz jesienią stanowi normalny objaw podczas uruchomienia samochodu. Po rozgrzaniu silnika dym powinien jednak stać się bezbarwny. Chyba, że mamy do czynienia z dużą jednostką napędową, która zużywa duże ilości paliwa. Natomiast gdy z rury wydechowej wydobywa się gaz o bardzo intensywnym białym kolorze, powinno to budzić niepokój. W takiej sytuacji warto zweryfikować poziom płynu chłodniczego w samochodzie. Jeśli jest niski, a chłodnica wraz z innymi przewodami są szczelne, źródłem może być uszkodzona uszczelką pod głowicą, a nawet sama głowica. Aby mieć pewność, trzeba przeprowadzić test CO2 oraz test szczelności silnika. Jeśli okaże się, że te elementy są uszkodzone, konieczny będzie remont jednostki napędowej. Kolor czarny – awaria układu wtryskowego Czarny dym występuje najczęściej podczas pracy silników wysokoprężnych i jazdy na wysokich obrotach czy gwałtownym przyspieszeniu pojazdu z dieslem pod maską. Taki kolor pojawia się ze względu na obecność sadzy, a poziom jej koncentracji wynosi co najmniej 200 mg/Nm3. Tak jak w przypadku białego dymu, niewielka ilość takich gazów nie powinna martwić. Jednak, jeśli nawet lekkie wciśnięcie pedału gazu wywołuje sporą czarną chmurę dymu za samochodem, a koncentracja sadzy przekracza poziom 600 mg/Nm3, może to wynikać z awarii jednego bądź kilku elementów układu wtryskowego. Wśród najczęściej występujących przyczyn wadliwego funkcjonowania silników diesla można wymienić uszkodzenie wtryskiwaczy, zużycie pompy wtryskowej w starszych silnikach, awarię turbosprężarki, uszkodzenie zaworu EGR bądź nieszczelny układ dolotowy. "Dym o czarnej barwie oznacza, że silnik ma zbyt bogatą mieszankę paliwowa. Niezależnie od tego, czy to diesel czy jednostka benzynowa" wyjaśnia Krzysztof Predko, właściciel warsztatu Auto Gaz Serwis Stacja Obsługi Samochodów Krzysztof Predko. W układzie wydechowym samochodu z silnikiem benzynowym, powodem wydobywania się czarnego dymu mogą być problemy z właściwym funkcjonowaniem układu dolotowego, uszkodzone wtryskiwacze (głównie w jednostkach z wtryskiem bezpośrednim) czy awarie sondy lambda. "Czarny kolor spalin wydobywający się z rury wydechowej wskazuje na defekt w układzie wydechowym. Praca jednostki napędowej w silniku diesla jest niepoprawna, a paliwo źle się spala" tłumaczy Łukasz Błachowicz. Kolor szary - zweryfikuj stan czujników temperatury silnika Szare spaliny pojawiają się najczęściej w przypadku silników benzynowych i oznaczają zbyt bogatą mieszankę paliwa. Do właściwego pomiaru jej poziomu służy sterownik silnika oraz sondy lambda. W przypadku gdy komputer przekazuje zbyt duże dawki paliwa względem powietrza – mieszanka uboga, jednostka napędowa może nie uzyskać odpowiedniej temperatury roboczej. Przyczyn takiego zjawiska należy szukać wśród pracujących czujników, najczęściej temperatury silnika. Szary dym może również oznaczać, że do komór spalania dostał się płyn chłodzący bądź nastąpiło uszkodzenie spryskiwaczy. Kolor niebieski – upewnij się, co do zużycia silnika Nie tylko odcienie bieli i czerni – dym wydobywający się z rury wydechowej może nabierać również niebieskiej barwy. Dzieje się tak podczas spalania oleju silnikowego. Intensywny kolor spalin oznacza jednak, że przedostaje się on do komór silnika w zbyt dużej ilości. Może również być związany z awarią turbosprężarki. Dym o niebieskim kolorze często pojawia się również przy zużytych pierścieniach tłokowych, czy uszczelniaczach zaworowych. "Niebieski dym wydobywający się z rury wydechowej to nic innego jak oznaka, że silnik jest wyeksploatowany i zaczyna pobierać olej" podsumowuje Łukasz Błachowicz. Zwróć uwagę również na zapach Oprócz kolorów dymu i poziomu jego intensywności warto sprawdzać jego zapach. Słodka woń sygnalizuje problem z uszczelką głowicy lub wyciek płynu chłodniczego do układu wydechowego. "Gryzący, nieprzyjemny zapach dymu może świadczyć o zapchanym filtrze cząstek stałych w samochodzie" dodaje Łukasz Błachowicz. Spaliny wydobywające się z rury wydechowej mogą być zbyt intensywne, a ich właściwą wartość można zmierzyć w profesjonalnym warsztacie, podłączając silnik do komputera. Często naprawy awarii związanych z układem wydechowym generują spore koszty. Według mechaników i ekspertów, kwoty wymiany części silnika w zależności od rodzaju usterki sięgają między 200 a kilka tysięcy złotych, przy wymianie układu zapłonowego. W jaki sposób temu zapobiegać? Przede wszystkim warto postawić na działania profilaktyczne oraz systematyczne wizyty (raz w roku lub po 15 000 przejechanych kilometrów). Takie podejście może uchronić kierowców przed wysokimi kosztami naprawy. W przypadku gdy kierowca zauważy niepokojące objawy w swoim pojeździe, powinien niezwłocznie udać się do serwisu samochodowego np. sieci Q Service Castrol w celu zdiagnozowania i naprawy usterki oraz zasięgnięcia porady Q Service Castrol | autor: Redakcja
Warto obserwować, czy objawy nakładają się na siebie, ponieważ nie zawsze czarny dym, który wydobywa się z rury wydechowej naszego Diesla, będzie oznaczał problem z DPF. Takie zabarwienie dymu obecne jest również przy uszkodzonej pompie wtryskowej, wtryskiwaczach, czy też awarii układu doładowania.
Na podstawie barwy spalin można często określić, z jakiego typu usterką mamy do czynienia. Co oznacza czarny dym wydobywający się z rury wydechowej Gazy wydechowe składają się z tlenków węgla, azotu i siarki, a także aldehydów, ozonu i węglowodorów. Dopuszczalną ilość poszczególnych związków określa norma emisji spalin Euro. Nowoczesne samochody są jak filtry na kominach elektrowni węglowych. Do atmosfery przepuszczają śladowe ilości szkodliwych substancji. Gorzej z pojazdami sprzed 2-3 dekad, gdy ekologiczne obostrzenia nie były aż tak restrykcyjne. W związku z tym nie dziwi fakt, że w trosce o jakość powietrza wiele europejskich miast zakazało wjazdu do centrum samochodom spełniającym znacznie mniej restrykcyjne Euro 2 lub Euro 3 (im nowsza norma Euro, tym samochody mogą emitować mniej szkodliwych substancji, aktualnie obowiązuje Euro 6d). To właśnie w ich przypadku najczęściej dochodzi do nadmiernej emisji toksycznych gazów i nienaturalnego dymu wydobywającego się z układu wydechowego. Nienagannie funkcjonujący silnik i układ wydechowy wydziela bezbarwne spaliny. Co w sytuacji, gdy za autem dostrzeżemy czarny dym? Czarny dym z rury wydechowej Czarny dym z rury wydechowej niemal w każdym przypadku dotyczy jednostek wysokoprężnych. Jeszcze 20 lat temu, trudno było znaleźć diesla, który nie zostawiałby za sobą czarnej chmury przy gwałtownym zwiększaniu obciążenia silnika. Wraz z rozwojem technologii taki napęd stał się bardziej przyjazny środowisku, ale i zdecydowanie droższy w naprawach. Czarny dym stanowi obecnie rzadkość, ale i prawdziwy powód do zmartwień. Wtryskiwacze W większości przypadków gęste obłoki w czarnym kolorze oznaczają uszkodzenie wtryskiwaczy - za małe ciśnienie wtrysku lub nieszczelności w układzie. Common-rail (system wtrysku paliwa stosowany w nowoczesnych dieslach), jak również pompowtryski (z tego rozwiązania korzystał głównie Volkswagen) są wrażliwe na jakość tankowanego paliwa, więc o ich awarię nietrudno. W takiej sytuacji, należy się spodziewać kosztownego remontu. Elementów niektórych producentów nie da się regenerować, co zmusza użytkownika do kupna nowych komponentów wycenianych na kilka tysięcy złotych - na szczęście za komplet. Układ doładowania Czarny dym może też oznaczać problemy ze zużytymi wężami przy chłodnicy turbosprężarki. Jej awaria wiąże się również z wyraźnym spadkiem mocy i głośniejszą pracą jednostki napędowej. Wyeliminowanie tej usterki jest znacznie tańsze niż naprawa układu wtryskowego. W zależności od modelu i popularności danego silnika, cena wyeksploatowanych elementów wynosi od kilkudziesięciu do kilkuset złotych. Układ doładowania to także sama turbosprężarka, a w niej wiele elementów współpracujących ze sobą. Defekt wirnika turbiny, koła kompresji lub łopatek zmiennej geometrii również zacznie generować czarne obłoki trujących spalin z uwagi na nieodpowiednią ilość powietrza wtłaczaną do cylindrów. Jak temu zaradzić? Doładowanie można regenerować. W przypadku popularnych silników pokroju TDI, dCi, HDi, czy CRDi, koszt przywrócenia pełnej sprawności turbosprężarki zamknie się w kwocie 1500 zł. W przypadku sprawności niektórych elementów doładowania, regeneracja pochłonie niecały tysiąc zł. Czarny dym z rury wydechowej generowany przez silniki benzynowe Bardzo rzadko, ale problem dymienia na czarno dotyczy również jednostek benzynowych. Zdarza się to w sytuacji, gdy użytkownik dokonał mało profesjonalnego tuningu elektronicznego silnika. Źle zaprogramowana mapa powoduje wtryskiwanie do komory spalania zbyt dużej ilości paliwa. Ciemne spaliny będą wówczas widoczne nie tylko podczas jazdy, lecz również w czasie pracy motoru na biegu jałowym. Jak temu zapobiec? Wystarczy powrócić do pierwotnych ustawień elektronicznych komputera sterującego silnikiem lub udać się do firmy, która zaprogramuje odpowiednią mapę.
Sen o szarym dymie jest sygnałem, że znalazłaś się w niejasnej i niebezpiecznej sytuacji. W tym wypadku jest to symbol twojej dezorientacji. Pamiętaj, że niepokój i niepewność jeszcze się potęgują, gdyż dym zagęszcza powietrze, które oznacza intelekt i jasność myślenia, oraz przeszkadza w dostrzeganiu tego, co kryje się
Re: Czarny dym z diesela witam odpowiedzi na czarnuchny dymek z rury nie znam, sam jej poszukuje ,bo w moim mondeo mam dokladnie ten sam problem, na pocieszenie moge powiedziec,ze zauwazylem to w wielu autach i starych i mlodych. jest to intrygujace,delikatnie mowiac,jak wciskasz gaz autko ,owszem idzie ,ale te tumany dymu,obled ,chwilami traci sie widocznosc przez wsteczne lusterko, na domiar zlego zauwazylem kolejny problem, dotyczy on oleju silnikowego, dzieje sie z nim cosik dziwnego, zaraz po jego wynianie staje sie on czary, jakby zabarwiony sadza,jest czarny jak dym wydobywajacy sie z wydechu. panowie ,prosze o pomoc __________________ Maniek
Wydobywający się czarny dym z rury wydechowej naszego pojazdu to najczęściej objaw awarii. W silnikach Diesla wskazuje najczęściej na problemy z wtryskiwaczami, pompą wysokiego ciśnienia, filtrem cząstek stałych, filtrem powietrza, a nawet błędnie ustawionymi parametrami podczas komputerowego ingerowania i wzmacniania silnika.
czarny dym z rury wydechowej diesel i spadek mocy, diesel dymi na czarno brak mocy, czarny dym diesel brak mocy, alfa 147 jtd - dymi na czarno i leca iskry, silnik diesla boxer dymi, 166 kopci przy przyspieszaniu slaba moc, lancia lybra jtd dymi bez straty mocy, czarny dym z rury diesel brak mocy, spadek mocy silnika czarne kopcenie, brak mocy kopci na czarno, silnik dymi i nie ma mocy, jtd zaczal dymic na czarno, alfa romeo gt jtd czarny dym bez utraty mocy, fiat brawo cos szczelilo brak mocy, nagla utrata mocy dymienie alfa 147, diesel brak mocy czarny dym, spadek mocy i czarny dym, brak mocy i kopci na czarno, czarny dym z rury wydechowej diesel brak mocy turbina , fiat doblo 1 6 kopci na czarno, brak mocy kopci na czarno, alfa romeo159 120km dziurawy tlumik, Jtd nagla utrata mocy czarny dym, duzo dymu jtd, czarny dym i spadek mocy, fiat bravo ii czarny dym auto muli, fiat marea jtd brak mocy i kopci, brak mocy czarny dym diesel, jtd ma moc ale kopci, diesel dymi na czarno i nie ma mocy, przyczyna dymienia z rory wydechowej w lanci delcie Di tyrbo, fiat croma czarny dym, diesel dymi spadek mocy, brak mocy i kopci samochod, czarny dym slaba moc, Dizel dymi na czarno i nie ma przyspieszenia mocy, brak mocy dymi na czarno, turbina alfa Romeo 147 diesel czarny dym, diesel brak mocy kopci na czarno, silnik jtd 120kw dymi na czarno jaka morze byc przyczna, czarny dym brak mocy , traci moc i czarno dymi, cdti 150 km kopci na czarno, jtd spadek mocy dym, samochod dymi i traci moc, czarny dym brak spadku mocy, fiat doblo tlumik brak mocy, brak mocy kopcenie na czarno oraz stuki w silnika koparka, lancia lybra nie ma kopa na niskich obrotach, dymienie i brak mocy
Tematy o opel astra czarny dym, OPEL ASTRA J '09 - ubywajacy plyn chlodzacy raz w tyg., opel astra 2 2000dtl problem z mocą mojego auta, opel astra 2 2000dtl błędy turbosprezarki systemu wtrysków, Opel astra II 1.7 dti Auto gaśnie dym z rury wydechowej błąd 34.1
Czarny dym wydobywający się z rury wydechowej samochodu, zwłaszcza tego z silnikiem wysokoprężnym, wzbudza u kierowców dwie odmienne reakcje. Jedni machają na niego ręką, twierdząc, że „diesel musi kopcić”. Inni natychmiast pędzą do mechanika w obawie przed poważną awarią. Które podejście jest rozsądniejsze? Cóż, to zależy… Gdy diesel dymi na czarno Często powtarzane w środowisku motoryzacyjnym stwierdzenie „diesel musi kopcić” jest prawdziwe, ale tylko w przypadku starszych samochodów. Konstrukcje sprzed 20 czy 25 lat, gdy w Europie dopiero planowano wprowadzenie norm emisji spalin, faktycznie mocno dymią. Czarne kłęby spalin ciągnące się za autem podczas ruszania czy przyspieszania nie powinny wzbudzać niepokoju – o ile oczywiście taki pojazd dymił od zawsze. W nowoczesnych autach z silnikami wysokoprężnymi sprawa przedstawia się inaczej. Czarny dym wydobywający się z rury wydechowej to w przeważającej większości sadza – resztki niedopalonego paliwa, które powstają, gdy do komory spalania trafia go więcej, niż silnik jest w stanie spożytkować przy dostępnej porcji powietrza. Produkuje je każdy diesel, zwłaszcza gdy pracuje na wysokich obrotach. Spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej jest szalenie precyzyjnym procesem i drobnych wahań w proporcjach paliwa i powietrza nie da się uniknąć. Nowoczesne samochody z silnikami diesla, aby zostały dopuszczone do ruchu drogowego, muszą spełnić coraz bardziej restrykcyjne normy emisji zanieczyszczeń. To dlatego wyposażone są w przeróżne elementy, które zmniejszają produkcję spalin albo oczyszczają je z toksycznych związków. Na przykład zawory EGR czy katalizatory SCR wyłapują cząsteczki niewykorzystanego paliwa, a następnie wpuszczają je z powrotem do układu dolotowego, gdzie resztki zostają dopalone. Niemal wszystkie diesle wyprodukowane po 2010 roku mają też filtry DPF zatrzymujące drobinki sadzy. Auto ze sprawnym silnikiem wysokoprężnym nie powinno więc dymić jak stary traktor. Czarny dym w takim wypadku niemal zawsze zwiastuje kłopoty. Wtryskiwacze Gdy samochód zaczyna intensywniej dymić na czarno, pierwszym podejrzanym zawsze jest układ wtryskowy. Do powstania sadzy dochodzi właśnie wtedy, kiedy wtryski „za mocno leją”, czyli wtłaczają do komory spalania zbyt dużo paliwa. Nieprawidłowości w pracy wtryskiwaczy powoduje najczęściej stosowanie oleju napędowego niskiej jakości – zanieczyszczenia czy nieprawidłowy skład biochemiczny sprawiają, że wtryski stopniowo się zapychają i nie pracują tak precyzyjnie, jak to zaplanował konstruktor. Oznaki szwankowania wtryskiwaczy łatwo zauważyć. Na szczęście, bo jazda z niesprawnymi wtryskami może skończyć się nawet zatarciem silnika. Pierwszym symptomem są… wyraźnie lepsze osiągi – ponieważ układ wtryskowy pompuje do komory spalania większe ilości paliwa, wzrasta moc silnika. Następną oznakę stanowi właśnie zwiększone dymienie z rury wydechowej, zwłaszcza podczas ruszania, a kolejne: wzrost poziomu oleju silnikowego, nierówna praca na biegu jałowym, problemy z rozruchem i zwiększone spalanie. Turbosprężarka Dymienie na czarno bywa też przywarą samochodów z turbodoładowaniem. Zdarza się, że do cylindrów turbodoładowanego silnika dociera zbyt mało powietrza, co również skutkuje niedopalaniem się mieszanki paliwowo-powietrznej. Nieprawidłowość tego typu sygnalizuje właśnie czarny dym oraz spadek mocy silnika. Przyczyna ma zazwyczaj charakter mechaniczny – usterkę powoduje uszkodzenie wirnika turbosprężarki, koła kompresji lub łopatek zmiennej geometrii. Filtr powietrza Na szczęścia usterka, którą zwiastuje czarny dym z rury wydechowej, nie zawsze jest tak poważna i kosztowna, jak awaria wtryskiwaczy czy turbiny. Bywa też całkiem błaha. Problemy z dopływem powietrza do turbosprężarki i komory spalania może wywoływać także… zapchany filtr powietrza. Jeśli nagromadzi się w nim zbyt dużo zanieczyszczeń, przepływ powietrza do komory spalania nie będzie odbywać się płynnie, a to zaburzy proces spalania paliwa. Czarny dym a silnik benzynowy Choć zdarza się to zdecydowanie rzadziej, również z wydechów samochodów z silnikami benzynowymi może wydobywać się czarny dym. Dzieje się tak wtedy, gdy szwankuje układ odpowiadający za sterowanie pracą silnika. Często zawodzi sonda lambda – czujnik zlokalizowany w układzie wydechowym, który bada skład spalin. Na podstawie jego wskazań komputer sterujący dobiera proporcje mieszanki paliwowo-powietrznej. Jeśli sonda lambda wskaże złe zawartości, sterowniki skomponują niewłaściwą mieszankę – a wiemy już, co się stanie, gdy do komory spalania trafi za dużo paliwa. Twój samochód „puszcza dymek”? Jeśli do tej pory tego nie robił, wybierz się do mechanika. Lepiej dmuchać na zimne: szwankujące wtryskiwacze czy turbosprężarka wcześniej czy później doprowadzą do większych awarii – mogą nawet spowodować zatarcie jednostki napędowej. W utrzymaniu silnika w dobrej kondycji pomoże Ci odpowiednio dobrany olej silnikowy. Znajdziesz go na Źródło zdjęć:
Z przodu po lewej stronie jest intercooler więc jeśli słychać gwizd z tamtej strony to wygląda właśnie na pękniętą rurę od IC› Więcej: Spadek mocy?? Dymi z rury na czarno JTD
Sprawnie działający samochód wydziela bezbarwne spaliny. Problem może pojawić się w sytuacji, gdy dym wydobywający się z rury wydechowej nabierze innych kolorów. Czarny, niebieski, szary, czrny - czy każda barwa oznacza kłopoty? Czy warto zwracać uwagę również na zapach spalin? Wynikiem spalania silników benzynowych oraz wysokosprężynowych jest mieszanka gazów, która wydostaje się z rury wydechowej pojazdu na zewnątrz. Gdy jest bezbarwna, nie powinna wzbudzać powodów do niepokoju. Jeśli jednak gazy, które wydobywają się z silnika zyskują barwę białą, szarą, czarną bądź niebieską czy błękitną – są najprawdopodobniej oznaką usterki bądź zużycia silnika. Mechanicy zwracają uwagę na to, by zachować czujność przy pojawieniu się takich symptomów. Co ważne, bezbarwny dym wskazuje na to, że silnik pracuje równo. W takiej sytuacji kierowca nie ma powodów do zmartwień. Jeżeli pojawiają się zakłócenia silnika, a jego obroty falują lub przerywają – jest to dla kierowcy znak, że powinien udać się do warsztatu. Kolor biały – sprawdź poziom płynu chłodniczego Niewielka ilość białego dymu, niezależnie od panujących warunków atmosferycznych, nie powinna budzić obaw o stan silnika. Taka barwa pojawia się ze względu na obecność w spalinach wody. W okresie zimowym oraz jesienią stanowi normalny objaw podczas uruchomienia samochodu. Po rozgrzaniu silnika dym powinien jednak stać się bezbarwny. Chyba, że mamy do czynienia z dużą jednostką napędową, która zużywa duże ilości paliwa. Natomiast gdy z rury wydechowej wydobywa się gaz o bardzo intensywnym białym kolorze, powinno to budzić niepokój. W takiej sytuacji warto zweryfikować poziom płynu chłodniczego w samochodzie. Jeśli jest niski, a chłodnica wraz z innymi przewodami są szczelne, źródłem może być uszkodzona uszczelką pod głowicą, a nawet sama głowica. Aby mieć pewność, trzeba przeprowadzić test CO2 oraz test szczelności silnika. Jeśli okaże się, że te elementy są uszkodzone, konieczny będzie remont jednostki napędowej. Kolor czarny – awaria układu wtryskowego Czarny dym występuje najczęściej podczas pracy silników wysokoprężnych i jazdy na wysokich obrotach czy gwałtownym przyspieszeniu pojazdu z dieslem pod maską. Taki kolor pojawia się ze względu na obecność sadzy, a poziom jej koncentracji wynosi co najmniej 200 mg/Nm3. Tak jak w przypadku białego dymu, niewielka ilość takich gazów nie powinna martwić. Jednak, jeśli nawet lekkie wciśnięcie pedału gazu wywołuje sporą czarną chmurę dymu za samochodem, a koncentracja sadzy przekracza poziom 600 mg/Nm3, może to wynikać z awarii jednego bądź kilku elementów układu wtryskowego. Wśród najczęściej występujących przyczyn wadliwego funkcjonowania silników diesla można wymienić uszkodzenie wtryskiwaczy, zużycie pompy wtryskowej w starszych silnikach, awarię turbosprężarki, uszkodzenie zaworu EGR bądź nieszczelny układ dolotowy. – Dym o czarnej barwie oznacza, że silnik ma zbyt bogatą mieszankę paliwowa. Niezależnie od tego, czy to diesel czy jednostka benzynowa – wyjaśnia Krzysztof Predko, właściciel warsztatu Auto Gaz Serwis Stacja Obsługi Samochodów Krzysztof Predko. Kolor czarny – inne przyczyny W układzie wydechowym samochodu z silnikiem benzynowym, powodem wydobywania się czarnego dymu mogą być problemy z właściwym funkcjonowaniem układu dolotowego, uszkodzone wtryskiwacze (głównie w jednostkach z wtryskiem bezpośrednim) czy awarie sondy lambda. Kolor szary – stan czujników temperatury silnika Szare spaliny pojawiają się najczęściej w przypadku silników benzynowych i oznaczają zbyt bogatą mieszankę paliwa. Do właściwego pomiaru jej poziomu służy sterownik silnika oraz sondy lambda. W przypadku gdy komputer przekazuje zbyt duże dawki paliwa względem powietrza – mieszanka uboga, jednostka napędowa może nie uzyskać odpowiedniej temperatury roboczej. Przyczyn takiego zjawiska należy szukać wśród pracujących czujników, najczęściej temperatury silnika. Szary dym może również oznaczać, że do komór spalania dostał się płyn chłodzący bądź nastąpiło uszkodzenie spryskiwaczy. Kolor niebieski – upewnij się, co do zużycia silnika Nie tylko odcienie bieli i czerni – dym wydobywający się z rury wydechowej może nabierać również niebieskiej barwy. Dzieje się tak podczas spalania oleju silnikowego. Intensywny kolor spalin oznacza jednak, że przedostaje się on do komór silnika w zbyt dużej ilości. Może również być związany z awarią turbosprężarki. Dym o niebieskim kolorze często pojawia się również przy zużytych pierścieniach tłokowych, czy uszczelniaczach zaworowych. – Niebieski dym wydobywający się z rury wydechowej to nic innego jak oznaka, że silnik jest wyeksploatowany i zaczyna pobierać olej – podsumowuje Łukasz Błachowicz Q Service Castrol. Zwróć uwagę również na zapach Oprócz kolorów dymu i poziomu jego intensywności warto sprawdzać jego zapach. Słodka woń sygnalizuje problem z uszczelką głowicy lub wyciek płynu chłodniczego do układu wydechowego. Gryzący, nieprzyjemny zapach dymu może świadczyć o zapchanym filtrze cząstek stałych w samochodzie. Spaliny wydobywające się z rury wydechowej mogą być zbyt intensywne, a ich właściwą wartość można zmierzyć w profesjonalnym warsztacie, podłączając silnik do komputera. Często naprawy awarii związanych z układem wydechowym generują spore koszty. Według mechaników i ekspertów, kwoty wymiany części silnika w zależności od rodzaju usterki sięgają między 200 a kilka tysięcy złotych, przy wymianie układu zapłonowego. W jaki sposób temu zapobiegać? Przede wszystkim warto postawić na działania profilaktyczne oraz systematyczne wizyty (raz w roku lub po 15 tys. przejechanych kilometrów). Takie podejście może uchronić kierowców przed wysokimi kosztami naprawy. Czytaj też:Piszczy, wyje, stuka. Co eksperci sądzą o odgłosach awarii samochodu? Źródło: Q Service Castrol
Jeżeli zatem zauważyłeś lub zauważyłaś czarny dym z rury wydechowej i mieszkasz w Łodzi – skontaktuj się z nami, aby sprawdzić czy nie doszło do wyeksploatowania filtra DPF. Innym objawem jego zużycia jest czarny dym z rury wydechowej, jak również gorsza kultura pracy silnika przez mniej skuteczne odprowadzanie spalin.
Back to Porady i nowości 06lut6 lutego 2022 Kolor dymu wydobywającego się z rury wydechowej mówi bardzo dużo o kondycji technicznej samochodu. Jego zabarwienie oraz ilość może oznaczać, że trzeba umówić wizytę u mechanika. Pożądanym dymem jest ten o kolorze bezbarwnym. Nie dość, że mówi o prawdopodobnym braku awarii silnika to dodatkowo jest najmniej szkodliwy dla środowiska. Niestety często się zdarza, że dym przybiera kolory takie jak biały, niebieski czy nawet czarny. Warto wiedzieć co to może oznaczać konkretny dym z rury wydechowej, a dzięki temu szybciej zlokalizować usterkę i ją naprawić. Kiedy kolor dymu z rury wydechowej nie oznacza awarii? Przede wszystkim jeśli nie widać dymu gołym okiem to znaczy, że silnik oraz układ rury wydechowej działają bez zarzutu. Kierowca nie powinien się martwić. Dym wydobywający się z rury to nic innego jak spaliny tworzące się w procesie spalania paliwa. W okresie jesienno-zimowym może się pojawić trochę białego dymu wydobywającego się z rury wydechowej. Nie trzeba jednak panikować, ponieważ to może być jedynie efekt następujących sytuacji: parowanie wody, która zebrała się w rurze wydechowej. Często w nocy woda zbiera się w rurze wydechowej, która po włączeniu silnika paruje w wyniku różnicy temperatur a następnie tworzy biały dym, powstawanie pary wodnej w wyniku niskiej temperatury. Podczas okresu zimowego niskie temperatury są nieuniknione. Skutkiem tego jest powstawanie paru wodnej u wyloty rury wydechowej. Skutkiem tego również jest biały dym, cząsteczki wody zasysane do układy rury wydechowej z powodu wysokiej wilgotności powietrza, proces nagrzewania się silnika oraz układu rury wydechowej. W okresie zimowym nagrzanie tych części trwa dłużej, dlatego można zauważyć biały dym. Warunki pogodowe podczas okresu jesienno-zimowego nie są sprzyjające dla prawidłowego działania układu rury wydechowej. Dlatego w wyniku niskich temperatur oraz wysokiej wilgotności powietrza pojawia się biały dym wydobywający się z rury wydechowej. Jeśli to są małe ilości a nie kłęby dymu oraz pojawiają się szczególnie podczas uruchomienia silnika na krótki okres czasu można uznać, że stan techniczny pojazdu jest prawidłowy. Biały kolor dymu z rury wydechowej Biały dym wydobywające się z rury wydechowej może być jedynie wynikiem złych warunków atmosferycznych. Jeśli jednak biały dym widoczny jest podczas dobrej pogody lub w bardzo dużych ilościach może on oznaczać usterkę. Do głównych problemów powodujących generowanie białego dymu z rury są uszkodzona uszczelka pod głowicą silnika oraz zawór recyrkulacji spalin. Najczęściej jednak to jest wynik przedostawania się płynu chłodniczego do komór spalania przez uszkodzoną uszczelkę. Warto więc kontrolować ilość płynu do chłodnic w zbiorniku, którego ubywanie w krótkim okresie czasu nie powinien być widoczny gołym okiem. Również należy sprawdzić wlew oleju oraz korek chłodnicy. Jeśli pojawia się pod nimi gęsta maź to uszczelka głowicy prawdopodobnie jest uszkodzona. Czarny dym z rury wydechowej Czarny dym wydobywający się w rury wydechowej nie jest pożądany, nawet przy jeśli to diesel. Dym jest czarny ponieważ jest wtedy wydzielane zbyt dużo sadzy. Oznacza on usterkę, ma negatywny wpływ na środowisko, a co najważniejsze jest szkodliwy dla naszego zdrowia. Kłęby czarnego dymu w diesel-u mogą być skutkiem takich awarii jak: uszkodzenie zaworu ERG, uszkodzenie wtryskiwaczy, źle działające turbosprężarki lub zły stan pompy wtryskowej. Natomiast w pojazdach z silnikiem benzynowym kłęby czarnego dymu są wynikiem zbyt dużej ilości paliwa w mieszance. Powodem tego problemu mogą być np. uszkodzone wtryskiwacze, usterka w układzie dolotowym, nieprawidłowe działanie sondy lambda. Usterek, które powodują wydobywanie się czarnego dymu z rury wydechowej jest bardzo dużo. Ilość części, które mogły ulec awarii może być wiele. Warto więc skorzystać z pomocy skanera diagnostycznego w celu szybkiego zidentyfikowania problemu. Niebieski dym z rury wydechowej Trzecim niebezpiecznym kolorem dymu wydobywającego się z rury wydechowej jest niebieski. Jest on wynikiem zbyt dużej ilości oleju silnikowego przedostającego się do komór spalania. Usterek powodujących ten problem może być wiele, tak jak w przypadku czarnego dymu. Obok uszkodzonej turbosprężarki lub odmy głównym problemem jest po prostu nadmierne zużycie silnika. Niestety wtedy należy podjąć się remontu całej jednostki napędowej. Przy pojawieniu się innego dymu niż bezbarwny należy podjąć następujące kroki: Obserwacja koloru oraz intensywności dymu Analiza warunków atmosferycznych Identyfikacja usterki Naprawa Cieszenie się dobrym stanem technicznym pojazdu Pamiętaj! Dym wydobywany z rury wydechowej jest wynikiem spalania paliwa. Jest ona szkodliwy dla środowiska oraz zdrowia. Zwiększona jego intensywność lub widoczny jego kolor powinny być natychmiast identyfikowane. Eliminacja początkującego problemu jest niezbędna aby móc cieszyć się dobrym stanem technicznym samochodu a także pozwoli zredukować nadmierne spaliny szkodliwe dla naszego zdrowia. W celu ochrony środowiska Polska chce wycofać sprzedaż silników spalinowych. Back to Porady i nowości
Inaczej w przypadku rozgrzewania silnika – biały dym to nic innego jak naturalne wydobywanie się pary wodnej z rury wydechowej. Dlaczego diesel dymi na czarno? Podsumujmy najczęstsze powody tego zjawiska: Źle ustawiony kąt wtrysku. Wadliwe sterowanie turbosprężarką. Nieszczelny układ dolotowy. Zużyte wtryskiwacze. Niesprawny zawór EGR.
Czarny dym z rury wydechowej – diesel, benzyna, spadek mocy. Szykuj się na wydatki 9:46Sprawnie działający samochód wydziela zazwyczaj bezbarwne spaliny. Problem może pojawić się w sytuacji, gdy dym wydobywający się z rury wydechowej nabierze różnych kolorów. Czarny, niebieski, szary - czy każda barwa oznacza kłopoty? Czy np. czarny dym z rury wydechowej może rodzić wydatki? A zapach spalin też coś znaczy?Więcej w serwisie › © 2008-2022 - Wszelkie prawa zastrzeżone. Wszystkie artykuły i zdjęcia należą do ich prawowitych właścicieli.
Sn35. m5tck60m3z.pages.dev/83m5tck60m3z.pages.dev/59m5tck60m3z.pages.dev/44m5tck60m3z.pages.dev/47m5tck60m3z.pages.dev/54m5tck60m3z.pages.dev/24m5tck60m3z.pages.dev/81m5tck60m3z.pages.dev/3
czarny dym z rury wydechowej diesel
